特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术即将登陆中国市场，预计在2025年第一季度正式推出。尽管还需经过监管机构的审批，但一旦获批，中国消费者最快在明年年初就能体验到这一先进的驾驶辅助系统。不过，初期可能只在部分城市进行试点，而非全国范围内推广。这引发了业界的广泛讨论：特斯拉FSD在中国的首次亮相将采用哪个版本？它在复杂的中国道路上表现如何？价格又将如何调整？
首先，关于版本问题，特斯拉在中国市场的FSD版本很可能不会是最新的V13，而是选择V12.6。这一决策背后的逻辑在于，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾明确表示，FSD将在全球范围内推出V12.5或12.6版本。考虑到中国市场的特殊性，选择一个已经相对成熟的版本进行本土化适配，无疑是一个更为稳妥的选择。
本土化适配的挑战主要来自两个方面：法规限制和复杂的交通环境。中国的自动驾驶法规严格，对数据本土化有明确要求。此外，中国的道路状况多变，驾驶行为多样，这要求特斯拉必须进行大量的本地化测试和适配。这与全球同步的OTA更新不同，需要针对特定市场进行定制化调整。
特斯拉FSD在中国的首次亮相选择旧版本，实际上是为了积累更多的行驶数据，以训练更适合中国交通环境的算法。特斯拉的FSD技术依赖于端到端的自动驾驶软件算法，通过神经网络模型来处理摄像头捕捉到的视觉信息，而非依赖高精度雷达传感器。为了保持FSD的迭代和优化，需要大量的实际行驶数据进行训练。
中国作为特斯拉的全球第二大市场，拥有超过170万台特斯拉汽车，这些车辆产生的数据对于FSD的优化至关重要。随着FSD入华的倒计时，特斯拉在法规方面的准备工作似乎已经就绪，那么在实际道路测试中，FSD的表现如何呢？
尽管V12.6版本尚未发布，但根据V12.5.3的表现，它已经能够支持智能召唤、注意力监测、自动泊车、车道变换、高速路端到端驾驶、主动绕行障碍物等功能。这些功能在城区和快速路上的通勤场景中表现出色，能够提前感知并做出决策，整体逻辑类似于一个不断学习驾驶技术的“驾驶员”。
随着FSD在中国的推出，结合百度地图提供的丰富路网和路况数据，预计FSD的执行精度将得到进一步提升，以更好地适应中国的交通环境。然而，特斯拉FSD在中国市场上并非没有竞争对手。华为的ADS3.0智能驾驶系统已经实现量产，能够识别交通信号灯并自主做出决策，包括环岛在内的复杂路况也能应对。此外，广汽集团的GARCIA无图纯视觉智驾方案也能识别多种障碍物，包括小动物和不规则物体。
特斯拉FSD在中国可能面临的挑战包括环岛路况和电瓶车。环岛一直是FSD需要不断改进的地方，尤其是在车流量大且无交通信号灯的情况下。而在中国，尤其是重庆和深圳这样的城市，环岛数量众多，驾驶行为多样，这将是对FSD的一大考验。此外，电瓶车作为中国城市道路上的特殊障碍物，其多变的驾驶行为对FSD的感知和决策能力提出了更高的要求。
最后，关于FSD的售价问题，预计在中国市场会有调整。参考特斯拉在北美的定价策略，FSD的买断价格已经从2000美元降至8000美元，订阅价格也有所下调。考虑到中国市场的竞争环境和用户基数，特斯拉可能会进一步降低FSD的售价，以吸引更多用户。此外，订阅模式可能会成为更划算的选择。
特斯拉FSD的入华之旅充满了挑战和机遇。在法规、技术适配、市场竞争和价格策略等方面，特斯拉都需要做出精心的考量和调整，以确保其在中国市场的顺利推广和成功应用。
