近期，香港特别行政区运输署宣布，根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》，授予了香港首个自动驾驶车辆试验牌照。
此次牌照的获得者为萝卜快跑，该公司的10辆自动驾驶汽车已获得在香港机场周边特定区域进行测试的资格。
萝卜快跑官方于12月2日表示，香港运输署颁发的牌照标志着公司在右舵左行地区自动驾驶测试的首次突破，这对于公司全球战略布局至关重要。“我们期待将尖端的AI和自动驾驶技术引入更多国家，为全球用户提供环保、安全的自动驾驶出行服务。”
市场分析指出，香港作为国际大都市，交通系统复杂且繁忙，对自动驾驶技术的要求更为严格。萝卜快跑在香港的布局，不仅是其在大陆以外地区的拓展，也是其全球业务布局的关键一步，有望成为其全球扩张的新起点。
自动驾驶技术带来的变革和机遇是空前的。它不仅能显著提升交通效率，减少拥堵和事故，还能为人们提供更便捷、舒适的出行体验。
据Cruise统计，Robotaxi的碰撞率较人类驾驶降低了65%，作为主要肇事方的碰撞率降低了94%，作为伤员的碰撞率降低了74%。J.D. Power的2024年美国Robotaxi体验研究显示，消费者满意度高达8.53分（满分10分）。
12月4日，百度Apollo发布了全球开放平台10.0版本，该版本基于自动驾驶大模型ADFM设计，旨在帮助全球开发者和企业以更低的成本、更高性能、更安全的技术，研发不同场景的自动驾驶产品，并逐步实现规模化落地。
香港作为国际创新科技中心，一直在科技与交通应用领域保持着前瞻性和严格的监管。首个自动驾驶车辆牌照的颁发，是对自动驾驶技术在复杂城市环境应用潜力的一次大胆探索和认可。
萝卜快跑在大陆多个城市的成功落地经验，为其在香港获得牌照提供了坚实的基础。
萝卜快跑的名声已经传至海外，吸引了众多海外游客和博主前来体验。英国YouTube博主Jason Lightfoot在武汉体验后，形容其为“科幻小说和电影中的情节”，并表示“坐在后座，你可以调节车内温度，听喜欢的音乐，享受这段旅程，体验非常棒”。
目前，萝卜快跑已覆盖全国10余个城市，提供自动驾驶出行服务，在超过1亿公里的实际道路测试里程中，实现了无重大伤亡事故。这一数字不仅显示了市场对自动驾驶服务的强烈需求，也证明了萝卜快跑在全球自动驾驶领域的领先地位。
天风证券在研报中指出，“萝卜快跑”的成功并非偶然，得益于“车路云一体化”建设的加速、法规政策的完善以及自动驾驶技术的发展。未来，通过复制“萝卜快跑”的经验，无人驾驶市场有望迎来快速增长。
Frost & Sullivan预测，到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达到4888亿元、8349亿元。
萝卜快跑选择香港作为试点，具有前瞻性。香港的城市化特征决定了其交通需求的密集性和多样性。萝卜快跑基于AI算法和自动驾驶技术的积累，能够解决这些问题。Robotaxi能够通过智能算法和实时路况监测系统，精准预估乘客出行时间，实现快速接单和准时接送。同时，高精度地图和智能决策系统能够在复杂的路网中规划最优路线、避开拥堵，减少乘客在途时间。
香港的“右舵左行”交通规则具有典型的试验价值。全球有155个国家采用右舵车的交通规则，占全球国家总数的66%；而右舵左行国家大约占全球国家总数的三分之一。
在香港落地，不仅能够与香港产学研共建自动驾驶国际化高地，还能收集大量的实际运行数据和用户体验反馈，用于萝卜快跑技术的迭代和服务优化。
随着香港牌照的获得，萝卜快跑将在右舵左行地区落地，这可能是其进军全球市场的一个重要信号。
《华尔街日报》报道称，萝卜快跑正寻求在海外市场推出无人驾驶汽车，以将其竞争优势扩展到中国大陆以外地区。萝卜快跑一直在与新加坡、中东等地的企业和监管机构讨论相关计划。
作为自动驾驶领域的先行者，百度Apollo高度重视自动驾驶领域的教育和人才培养，打造了全面高效的自动驾驶教育实践方案。随着萝卜快跑获得香港首个自动驾驶车辆先导牌照，百度Apollo也将与香港共建产学研繁荣生态，有望探索培育一个立足香港、辐射亚太的自动驾驶技术生态圈。
目前，Apollo开放平台汇聚了来自全球超过175个国家和地区的20多万名开发者和230多家合作伙伴。
全球主要国家和科技巨头纷纷入局Robotaxi，中美两国目前处于第一梯队，已成功进行无主驾安全员的落地。2023年美国加州Robotaxi路测总里程达到575万英里，同比增长13%，已在旧金山、凤凰城等城市放开了Robotaxi的商业服务。
2023年中国企业在北京、上海、广州三地合计道路测试里程达3393万公里，同比增长6%。多个城市放开了24小时无人驾驶出租车服务，深圳宝安开启了国内首个一线城市中心城区的无人化Robotaxi落地。
相较于“美式Robotaxi”，“中式Robotaxi”萝卜快跑在多个指标上具备竞争优势。百度Apollo发布的全球首个L4级端到端的自动驾驶大模型Apollo ADFM，能够兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现“永不宕机，永不失准，永远在线”。
自动驾驶是大势所趋，德国、日本、英国等传统汽车制造强国也已加入无人驾驶竞争的阵营，通过打造“制度高地”，抢占无人驾驶行业发展先机。
日本政府披露改革草案，明确表示，在2025年底，所有都道府县都需要推广特定条件下的L4级自动驾驶技术。截至5月1日，日本共有16处允许自动驾驶车辆全年在普通公路上行驶。
日本存在较为严重的老龄化问题，由于年轻人涌向大城市，人口老龄化情况加剧，导致当地公共交通系统人员短缺，需要自动驾驶汽车、公交车来补足。但在出租车行业，超半数司机是60岁及以上的老年人。去年9月15日，为了缓解日本出行不便、司机不足及出租车公司运营困难等问题，日本国土交通省将把出租车司机年龄上限提高至80岁。
或许是看到了人口老龄化、司机短缺、路况复杂和高效交通需求等挑战，日本才将Robotaxi视为纾困之法，这也给以萝卜快跑为代表的、拥有技术实力和经验积累的自动驾驶公司带来了新机遇。
萝卜快跑全球化时机已至。随着萝卜快跑全球化业务的启动，也让百度在资本市场获得了更多的关注。12月2日，百度港股股价涨幅1.97%，美股股价涨幅1.73%。一位投资者表示，自动驾驶汽车业务将提升百度的盈利潜力。
方舟投资公司创始人兼CEO的“木头姐”凯茜·伍德（Cathie Wood）预测，Robotaxi业务在“未来五到十年，将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”
广阔的市场前景和超预期的盈利空间，也让百度迎来价值重估时刻。随着技术的成熟和法规的完善，不难想象Robotaxi将深刻地改变全球人的出行方式。萝卜快跑正推动这一变革在全球范围内的发生。
