在机器人行业，尤其是工业制造领域，车间一直是被看好的应用场景。这里环境稳定且数据丰富，为机器人的训练提供了得天独厚的条件，吸引了众多车企纷纷布局。不过，广汽集团却另辟蹊径，选择了不同的发展方向。
广汽集团近期推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate。这款机器人采用创新的可变轮足移动结构，融合了轮式和足式移动的优点，能够轻松应对平地、坡度等不同地形，实现了全地形通行。与大多数企业优先考虑汽车制造不同，广汽将GoMate的商业化重点放在了安防、康养以及汽车后市场服务领域，目前已经开始实地测试。
广汽集团机器人研发负责人张爱民表示，汽车制造并非广汽的首选应用场景，他们更关注那些需求更为迫切的领域。在他看来，安防领域正从被动式向主动式转变，机器人能够主动发现危险并做出响应，市场潜力巨大。广汽计划在2025年上半年推出安防人形机器人，并在同年中旬开始批量发售自研零部件，预计2026年实现小批量生产，逐步扩大规模。
自2023年以来，具身智能的热度不断攀升，特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、奇瑞等众多车企纷纷布局，招募人才、推出相关产品。相比创业公司，车企在资金、人才、场景等方面拥有显著优势，使得具身机器人赛道的竞争愈发激烈。
汽车厂商入局具身智能赛道似乎有着天然的优势。在软件层面，他们可以利用近年来自动驾驶领域积累的端到端大模型技术。GoMate正是基于广汽的自动驾驶技术，在训练中同时引入了传统的感知-决策-控制路线以及端到端路线。通过整合感知规控模块到统一的世界模型中，系统能够直接根据原始数据输出轨迹或控制指令，从而提高系统的通用性、决策可靠性和动作灵活性。
尽管技术路线相同，但自动驾驶和人形机器人的应用存在差异。张爱民指出，自动驾驶的控制维度相对简单，数据采集容易，但对功能安全要求极高；而人形机器人技术难度更大，尤其是在数据采集和技能泛化方面，其安全性优势在实际应用中更具价值。
在硬件方面，成熟的汽车产业链为车企带来了成本控制上的优势。GoMate的关键零部件主要分为两部分，基础元件采购可依托广汽集团的供应链体系，将成本控制在较低水平；而驱动器、电机、灵巧手等核心部件则由广汽自主研发生产，通过复用自动化产线和模组，以及控制原材料成本，进一步降低了整机成本。
目前，多家车企正加速布局具身智能赛道。东风柳汽、比亚迪、蔚来等车企与优必选合作，将人形机器人引入工厂进行实训；比亚迪也在招聘相关人才组建具身智能研究团队；北汽产投也通过投资相关企业加入了战场。然而，市场对人形机器人的落地场景仍有一定限制。在迈向下一阶段之前，拓宽落地场景、基于现实任务进行打磨迭代至关重要。
根据高盛预测，2025年，具备资金实力的人形机器人公司有望进入商业化试点。广汽集团将GoMate早期的应用场景聚焦于安防、康养、汽车后市场，尤其关注安防领域。张爱民认为，安防领域正经历重大变革，传统的被动式安防系统亟需升级，主动式安防将成为主流模式。
GoMate安防机器人通过集成传感器、AI大模型和多层防御系统，能够在管理区域内自主巡逻，实时监控并分析环境数据，主动识别异常行为或潜在威胁，并触发相应的安全措施。例如，在储存易燃易爆物品的社区，GoMate可以根据环境因素主动增加巡检频率，预防火灾发生。
此外，GoMate安防机器人还具备主动智能多级防御能力，能够快速授权智能穿戴设备，并与AI+监控系统、智能门闸、无人机等系统兼容。通过更换灵巧手为盾牌、警棍等，还能够提升安保人员的工作效率和安全性。
在能耗方面，GoMate连续工作时长超过6小时，当在平坦路面切换至四轮模式时，其他电机可自主断电，相比同类产品节能80%以上。同花顺数据显示，2023年我国智能安防行业产值约为10100亿元，增幅6.8%；预计2025年智能安防软硬件市场规模将增至913亿元。
张爱民表示，安防是刚需，随着用户对安全和隐私的关注度提升，主动式安防的发展空间将加速扩张。从商业化角度来看，大部分园区、楼宇的维稳安防需求长期存在，这为产业早期落地提供了市场保障。目前，广汽集团正与广州安防行业的头部企业合作，共同推动被动安防系统向主动安全防御系统升级。
GoMate安防机器人重心低、稳定性强，四轮足模式适用于复杂路面和紧急情况，即使受到推搡也不易倾倒，更适合户外大型园区；两轮足模式则更灵活高效，可以完成更多日常任务。目前，该款机器人在广汽自有园区内进行实训，待产品稳定性提升后将扩大外部部署，计划于今年上半年发布。此外，广汽还将面向小区、中型社区等不同场景推出特定的服务型机器人。
除了安防之外，广汽短期内不会重点布局汽车主机厂的生产制造，而是将重点放在康养、汽车后市场领域，如在4S店、展厅等场所引入GoMate提供指引、服务，未来还将探索物流、教育等更多应用场景。
